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韓版多功能單肩休閒斜背包

韓版多功能單肩休閒斜背包 心得文





網友滿意度:



最近瘋狂賣客的廣告一直在各大入口網站出現,好奇他在賣什麼東西就點了進去看

發現這個電商平台都挑選十分有特色的新奇產品

搭配搞笑文案、有梗、說壞話方式行銷,打造出台灣網路界最有個性的電商網站

而且瘋狂賣客常常有便宜、特價、優惠、超多折扣的商品。

仔細瀏覽了這個網站,我覺得他賣的東西不旦實用又滿特別的,可以增添生活趣味

簡直變成我每天必逛的購物網!今天想跟你們推薦這個東西



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之前就在百貨公司DM上就有看到它特價下殺的優惠,我就有一股衝動想要趕快入手。

後來想說在網路上買韓版多功能單肩休閒斜背包會不會比較便宜,結果讓我在瘋狂賣客上面看到!

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看了眾多網友的開箱心得文,看起來優點真的很多,C/P值超高的,

所以我就入手了韓版多功能單肩休閒斜背包

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非買不可的理由




肩帶可依需求調節長度,也可調換背負方式

可手提,可斜背,還可將肩帶分離做為雙肩背負

前幅口袋可置放小物品或手機,並貼心設計有耳機孔,輕鬆享受音樂






































商品規格:

顏色:卡其色/藍色/黑色/玫紅色

尺寸:高32公分,寬17公分,厚7公分

面料:純棉帆布

裡料:滌綸







原產地


CHINA












韓版多功能單肩休閒斜背包的規格: 純棉帆布洗後不縮水不變形,高溫染色工藝洗後不褪色!4色任選~







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瘋狂賣客:兜售獨特的成功者

美麗富饒的寶島台灣傳承並發揚著中華文化的深厚底蘊,將時尚與古樸完美融合,瀰漫著吸引來自世界各地遊客的獨特韻味,尤其是從台灣人口中講出的方言閩南語,讓人覺格外有人情味。憑藉著台灣遠離大陸的一海之隔,以及高水平的經濟、科技、社會生活,它一直是國人眼中等待揭秘的聖地,更有著那份獨特的魅力。瘋狂賣客也是如此,這家源自台灣的純正電子商務團購網站,在眾多電商中脫穎而出,與眾不同。正因為發展於這座城市,瘋狂賣客青出於藍而勝於藍,不僅形成了自身獨一無二的核心競爭力,而且將台灣特色文化詮釋大的淋漓盡致。

就在國內電子商務競爭愈演愈烈之時,大部分團購網站哀鴻片野,過得十分艱難。瘋狂賣客卻獨樹一幟,在國內電商市場動盪不安的形勢下格外醒目,不斷推出獨特的產品和活動東,贏得了國內網購消費者的認可與熱衷。經過四年耕耘,瘋狂賣客從2010年進入大陸的艱難發展瀕臨關戰,到2012年由每日一物轉型團購網站,2013年營收已經達到3億元,而披露的2014年營收業績預期時,相比較去年要實現3倍增長,且可能實現盈利。為什麼在瘋狂賣客能夠實現快速增長?瘋狂賣客為什麼能夠從台灣發展到大陸還能贏得受眾的支持?為什麼當本土電商每況越下的背景下還能逆勢上揚?這還得歸功於瘋狂賣客的獨特性。

獨特的經營模式:別人做加法,瘋賣做減法。

近年來,國內的電商團購網站在不斷的努力為用戶提供大而全的高效服務,將B2C的經營模式做到極致,而且還在不停的追求創新,發展到讓網購無處不在的地步。然而所有電商團購網站都在做加法時,唯獨瘋狂賣客卻做起了減法。2008年底,網勁科技的創始人游士逸投資Kevin和Mike,在台灣開設了瘋狂賣客網站,以每日一物的獨特經營模式鶴立獨行的出現在大家眼前,堅持每天只賣一款產品,無論當天賣得好與不好,在第二天十二點必定會下架換上新品。在整體經濟環境不景氣的背景下,瘋狂賣客卻以其獨特的風格、實惠的價格和極高的用戶忠誠度站穩了腳跟。

當今是一個信息大爆炸時代,我們的身邊無時無刻都充斥著超過人接收能力千萬倍的信息。這個商品高度同質化,社會關係複雜化,大眾麻木化的時代,很多人都已經患上了選擇困難綜合症。面對琳琅滿目的商品,看著每一個都喜歡,但就是不知道該選哪個。當所有人在追求滿足綜合需求的同時,他們最需要的就是將複雜的事情簡單化。之所以瘋狂賣客每日一物能夠如此歡迎,一是國內的眾多電商都是綜合性的,所提供的各類商品成千上萬,給予用戶太多選擇,以至於讓很多用戶布不知如何選擇,甚至不想去選擇。而瘋狂賣客只提供一個選擇,簡化了用戶選擇的困難,買與不買直截了當。二是人對新鮮事物都有好奇心,喜歡貼近生活有趣的東西。瘋狂賣客故意採用每日搶購,從來不預告,製造一種稀缺性和神秘性,激發用戶的內心慾望。三是瘋狂賣客與主流背道而馳的經營方式,讓自身處在一種很小、很弱的狀態,不足以對強大競爭對手造成影響,從而贏得了充分的自由發展時間和空間。國內類似單品致勝的案例很多,英特爾只做電腦處理器,養元藉助六個核桃連年成倍增長,還有諸如國內很多老字號都是靠單品深受老百姓的歡迎。

一個品類發展的非常成熟時,作為新進入者要想獲得成功,一味的模仿跟隨是無濟於事的,這時候可以考慮巧妙的運用反定位。傑克·特勞特在向世人講述定位時,很好的詮釋了避敵鋒芒·出奇制勝的道理,商業就是如此。瘋狂賣客就選擇了一條與眾不同的經營之路,站到了行業領導者的對立面,成為了一個毫不起眼的競爭者。因為夠簡單,所以初期發展很容易,消費者選擇很明了,很容易就搶占了消費者的心智。

獨特的品牌個性:認真的搞怪,精心的布局

一般來說,個性比較鮮明的品牌容易被消費者記憶,也容易被消費者所喜愛。蘋果的成功在於產品的極致體驗,對科技、智能的偏執,加上極度張揚的品牌個性,贏得了全球消費者的忠誠。瘋狂賣客除了經營方式一鳴驚人之外,它還在不停的賦予自身鮮明的個性,加強自身的辨識度,強化與用戶的聯繫。按照瘋狂賣客創始人自己的話來說,我們只想做認真搞怪的事情,給用戶在忙碌的工作之中帶來一些樂趣。然而,瘋狂賣客卻將這一品牌個性深深的植入了用戶的心理,而且還非常善於煽動消費者,而它的每件事都是通過精心布局的。

首先是極富個性的無厘頭文案,創造了吸引眼球的亮點。在注意力經濟時代,能夠讓用戶的眼球在你的產品上停留10秒,那麼你就成功了。瘋狂賣客就通過這種搞笑、詼諧、自我嘲諷的各種文案,讓看多了正規文字的用戶感到格外突出。除此之外,瘋狂賣客不僅重視這種嚴謹的搞怪創作方式,讓用戶關注,還積極發動用戶參與,加速形成了受眾長期閱讀的興趣與習慣。

其次是幽默詼諧的自我嘲諷,加深了瘋狂賣客與用戶的情感溝通,從而產生共鳴。瘋狂賣客在賺足了人氣的同時,還很好的留住了用戶,這得益於它堅持自嘲嘲諷的風格。它的做事方式總是不安常理出牌,就像它的「別催我貨運政策」一反行業常態,小烏龜背禮盒直截了當的說明了一切。但它卻將這一政策扭轉全坤,詮釋成了對用戶細心的關懷,而也獲得了受眾的深度認可。同時它還自動開設用戶討論專區,允許用戶自由討論,而且還不停在裡面發布瘋狂賣客公司內部的八卦新聞。看似都是一些摸不著邊際的做事方式,但是恰恰是留住用戶的最佳手段,誰都希望喜歡說,更喜歡打聽。

最後是意想不到的促銷活動,強化了與用戶的消費互動,為自身製造了良好的口碑傳播者。什麼是雜碎袋,也許這讓人聽著莫名其妙,但瘋狂賣客卻把它變成讓用戶感到意外並深受認可的活動。用一元錢購買一個機會或註冊瘋狂賣客用戶,就能收到瘋狂賣客寄來的雜碎,裡面的東西只有打開了才知道。除了有常規的活動,偶爾還會有一些意想不到的活動,與用戶融為一體,使得用戶成為了網站的忠實口碑傳播者。全國各地,很多人都自發組建社交群,自反傳播瘋狂賣客。

獨特的核心賣點:差異化競爭,極致化產品

正是看到台版瘋狂賣客的驕人業績和人氣,游士逸決定將瘋狂賣客這一模式複製到大陸。2010年3月,大陸版瘋狂賣客落戶在了杭州市西湖區。然而傳統團購網站在國內發展多年,已經根深蒂固,這讓大陸消費者習慣了大而全的售賣方式。而淘寶一慣的低價格和包郵政策,也讓消費者對價格非常敏感。瘋狂賣客每日一物的銷售方式,很明顯在國內嚴重水土不服,導致2012年瀕臨關站。很快,瘋狂賣客就開始轉變,變成了幾乎什麼都賣,從摺疊自行車、3C數碼到巧克力、零食一應俱全。但這並沒有讓它被國內強勢的電商團購競爭對手吞併,反而它還是保證了穩定的增長。因為它堅守了自身源自台灣的兩大獨特賣核心賣點,一是差異化,而是台灣味。

面對強大的競爭對手,差異化是最有效的發展方式。瘋狂賣客在大陸雖然也變成了大而全的電商,但是它的產品跟其他團購網站所提供的產品完全不一樣。瘋狂賣客追求產品的極致化,所售產品但大多是一些很難在別處找到的富有創意的世界各地新奇產品和來自台灣的正宗產品。網購用戶追求正品,追求新奇,而瘋狂賣客做到了獨特的差異化。每一個消費者都有自我評價意識,當他在瘋狂賣客購買時,就能感覺出產品的好與壞。

除此之外,濃郁的台灣味也是瘋狂賣客的獨特核心賣點之一。無論是從網站頁面大的設計風格,散發出寶島神秘氣息;還是裡面各種小的標題,都能讓人感受到閩南方言的獨特韻味。在加上瘋狂賣客一慣細膩的人情味,讓用戶如臨其境,放佛身在台灣。而原本大陸用戶對台灣就是非常嚮往,而港澳台的商品又是大家趨之若鶩的,自然而然在受眾台灣情節下,瘋狂賣客吊足了用戶的胃口。

一方面是有別於大陸電子團購網站的差異化產品,另一方面是消費者嚮往的台灣,瘋狂賣客將二者融合一身,並通過各種方式不斷演繹,從而也是兩大核心賣點在用戶心中根深蒂固,形成了超乎尋常的穿透力。

獨特的經營模式,奇怪的商品,與生俱來的身份,瘋狂賣客緊緊的抓住了網購群體的消費心理。瘋狂賣客不止於此,它在發展中堅守自己的經營理念,將網購變成了娛樂,將銷售產品轉變為賣獨特。在加上極富台灣特色的演繹,原本就是大陸消費者一種嚮往,由此變成了現實的銷售。企業要成功,必須善於在行業領導者的強勢中找弱點,瘋狂賣客找到了;當你足夠強大或是有忠誠的消費群體時,面案對市場環境變化,你應當敢於向自己進攻,要麼做加法,要麼做減法,瘋狂賣客做到了。消費者的口味是多變的,也是容易視覺疲勞的,未來的瘋狂賣客,要能夠在國內電商競爭中持續保持穩定的增長,瘋狂賣客的獨特還將是發展的源動力。



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分享最近生活上的新聞下,讓大家了解最近時事!

陸軍去年發生CM11勇虎式戰車墜溪造成4死1輕傷慘劇。監察院發布監委高鳳仙、尹祚芊調查報告指出,國防部陸軍現役各型戰甲車現有數3449輛,除CM33雲豹輪型甲車外,其餘車齡均已逾20、30年,十分老舊,且其中進行延壽的不到一半。監察院找出國軍裝甲部隊八大問題,強調面對中共99式戰車已達三代車的境界,我國目前主力戰車都屬二代車,呼籲國軍必須開始建構新一代的裝甲戰力。調查報告指出,國防部陸軍現役各型戰甲車十分老舊,兵整中心自91~104年採專案預算執行延壽案,延壽數僅1630輛,翻修比率僅47%,104年延壽案結束後,每年僅翻修70輛,各型戰甲車是否能維持戰力及保障乘員安全,實令人擔憂。調查報告另指出,國防部為避免履帶車輛損害柏油路面及造成交通事故,據統計96~105年裝甲部隊營內訓練時數為24,275小時,營外訓練時數僅155小時且僅在外島實施,本島並未實施營外訓練,凸顯營外訓練時數太少。監察院表示,在勇虎墜溪案中被起訴的戰車駕駛兵楊炎霖,駕駛戰車1年訓練時數170小時,營內訓練時數明顯低估,軍方顯有錯誤,應切實檢討釐清。監察院出示國防部提供的陸軍現役各型主戰戰、甲車基本資料指出,除CM33雲豹輪型甲車為我國自行研發於100年成軍服役外,其餘各型戰甲車均已十分老舊。戰場上具關鍵決定性的主力戰車M60A3,係美軍汰除後於84年軍售我國,使用迄今已22年,車齡更超過30年。監察院進一步表示,由我國與美國合作研發的CM11勇虎式戰車,79年成軍服役迄今亦已27年,其中105年8月16日陸軍裝甲旅翻覆墜溪的事故車是83年出廠,車齡22年。104年11月14日金防部CM21墜湖的事故裝甲車是74年出廠,車齡31年。針對有關國軍現役各型戰車是否老舊、亟須汰換,及部隊訓練等相關問題,監察院諮詢專家學者前立法委員帥化民、中央警察大學交通學系郭守穗教授、國防大學理工學院動力及系統工程學系侯光煦教授、周志正助理教授(兼車輛組組長)及兵整中心前副主任蔣光中,綜整意見如下:1、我國目前主力戰車都屬二代車,而中共99式戰車已達三代車的境界。2、CM21運輸車為仿製美軍M113裝甲運兵車,其機構設計及底盤與引擎傳動設計屬於1960年代的老式設計。3、CM11車體構造與動力系統均屬過時的設計與裝甲水準,其零附件將面臨美國停產,無主件或零附件可更換的窘境。4、國軍現役戰甲車仍有超過一半的數量至今尚未進兵整中心延壽翻修。5、目前使用的戰車均為過時設計,駕駛負擔大,行車操作難度亦相對提高,所以駕駛訓練相當重要。6、目前戰甲車模擬器教學,其場景設計是否與道路實況結合,須進一步檢討。模擬器無法反映出戰場上的真實環境,也訓練不出臨機反應。當面臨各種路況的臨場反應,靠的就是長期訓練。7、戰甲車不敢開到營外訓練,擔心肇事及壓壞柏油路面。如果平時的駕駛訓練都在基地內,沒有到外面,未來如何應付基地外的戰場實景,這是很大的問題。8、國防預算維持經費不足,1個營的車輛維修,都是靠拆某幾輛車的零附件來維持運作,這個問題到現在一直存在。對此,國防部則向監察院表示,陸軍新式戰車籌獲規劃,將採「自主研製」、「性能提升」、「建案籌購」等3項作為同步進行。國防部說,為能在有限預算下發揮最大使用效益,目前維修所需零附件除洽美軍購外,另循國內認(試)製合格廠商、內購外獲等管道籌獲,以滿足裝備維保作業。國防部並解釋,兵整中心自91~104年採專案預算執行各型戰、甲、砲車延壽案,受預算限制等因素,計翻修1630輛,104年延壽案結束後,改以年度維持預算,每年持續執行約70輛戰甲車翻修。但監察院說,兵整中心91~104年專案執行各型戰、甲、砲車延壽案,各型車輛現有數3,449輛,延壽數1,630輛,翻修比率僅47%,其中M60A3戰車、M113系甲車、CM21系甲車、M109砲車、M110砲車翻修比率更僅為35.1%、47%、40%、28%、53.3%,後續何時方能全數翻修完成,以保障車內乘員安全,實令人擔憂。監察院指出,針對陸軍96~105年裝甲部隊營內訓練時數24,275小時,營外訓練時數155小時,且營外訓練僅在外島實施一節,國防部坦承本島地區考量履帶車輛造成柏油路面損壞及避免交通事故,所以除重大演訓、基地進訓,戰車採板運方式運輸外,其餘「履車以減裝方式」行駛為主。監察院認為,陸軍裝甲部隊營外訓練時數太少,且相較於遭起訴的楊炎霖駕駛CM11戰車1年訓練(駕駛)時數170小時,營內訓練時數明顯低估,顯有錯誤。帥化民也向監察院質疑目前國軍裝甲車駕訓班訓練模式,一旦出了教練場卻不敢開,將來如何適應瞬息萬變的戰場狀況。監察院要求國防部,應就維修成本、經濟效益及國家戰略目標綜合審慎考量,務實檢討車輛翻修、部隊教育訓練方法,精進戰甲車駕駛專業能力,期建構新一代的裝甲戰力。監察院指出,國防部陸軍現役各型戰甲車現有數3449輛,除CM33雲豹輪型甲車外,其餘車齡均已逾20、30年,十分老舊,且其中進行延壽的不到一半。聯合報系資料照 分享 facebook 國防部坦承本島地區考量履帶車輛造成柏油路面損壞及避免交通事故,所以除重大演訓、基地進訓,戰車採板運方式運輸外,其餘「履車以減裝方式」行駛為主。圖/陸軍司令部提供 分享 facebook

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